作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。

　　作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。